Referat

Referat fra I strukturmødet 17.4.2008

Mødt, Flemming Saaby, Thomas Bach Madsen, Kim Jensen, Brian Uhre Lassen.
Afbud : Nis Adelby

Instruktør ansvar

Tidligere drøftet ide med opdeling af instruktører fortsætter som oplæg, og går i retning af en klarere definition af hvad opgaven i sin helhed består af.
Ved opdeling af arbejdsopgaver bliver resurser frigivet, og dermed forventes at effektiviteten stiger.
Når EKHG ikke er bemandet, er det vagthavende hos os som er daglig leder af flyvepladsen, dette ansvar tiltænkes nu udelukkende 1 (en) FI som ikke grundskoler, men er på pladsen som ansvarshavende, og derudover foretager omskolinger, B normer, og mentor virksomhed for de S piloter som måtte have behov og presse på for at skabe behov. Denne assisterende flyvepladsleder vil ofte have en anden Instruktør på vagt, som på opfordring fra elever via booking er på pladsen når han har timer. Har instruktør nummer 2 ikke elever kan han disponere dagen på egen hånd.
Instruktør nummer to er så kun på "vagt" hvis der er booket elever ind i hans skoleplan.
Fordelingen af disse ting, og evt. opdeling af instruktør gruppen skal der fortsat arbejdes med.

Mentor funktionen som beskrevet er før fremlagt som ide, men styrkes nu som direkte aflæsning af statistisk redskab fra Claus, som indikerer at vi har:
39 piloter som flyver under 5 timer pr. år.
18 piloter flyver mellem 5 til 10 timer pr. år
15 piloter flyver 20-30 timer.

Denne statistik er dog udelukkende for "rene" svævefly, TMG er ikke iberegnet. Den giver dog et godt billede af at mentor ideen er et godt tiltag, som vi skal blive bedre til. Der ligger helt sikker mange flere timer i vores piloter.

Kurser

Vi har forskellige ildsjæle som har ytret at de gerne vil bidrage med at højne standarden hos vore piloter. Der kommer faste datoer snarrest på brush up kurser inden for Love og Bestemmelser, GPS udstyr, Radio com, Stræk, Instruktør for kursus, TMG Navigation, TMG tourflyvning, Meteorologi, Flysik og kunstflyvning. Nogle af disse kommer på et senere tidspunkt og andre mangles fortsat folk til. Nogle kan evt. blive slået sammen. Mere herom senere via hjemmesiden.

Grundskoling

Bliver ændret fra nu af, og bør revolutionerer vores ide om at solostatus skal tage omkring 100 starter før det kan lade sig gøre. Nis, Kim, og Thomas tager den først kommende elev fra gaden og kobler vedkommende på dette projekt. Fast Track konceptet som benyttes er et Hollandsk skolings koncept som 75 % af deres elever vælger. Vi vælger dog at fastholde af for fremtiden er det 100 % hos os som vælger denne løsning, dog skal det først evalueres, og erfaringer dannes. I korte træk skal elev og instruktør binde sig for en 6 ugers periode hvor de i samråd planner perioden. Efter disse 6 uger skal eleven have fløjet 5 timer med samme instruktør som også introducerer eleven for ny startmetode. Efter Hollandske erfaringer ligger der omkring 20-30 starter "tilbage" i eleven før solostatus. Teoretisk kan solostatus opnås efter 12 uger og dermed certifikat i hånden på ca. 4 til 5 måneder. Teori og medical skal naturligvis været klaret på forhånd før dette kan lade sig gøre. Vi kræver en klar binding fra eleven til at koncentrere forløbet og hurtigt at komme ind i diverse pligter som også er en stor del af flyvning på vores præmisser.

Udbytte

Når disse ting er på plads og de nødvendige erfaringer er dannet vil der være mindre behov for instruktører på flyvedagene. Primært fordi eleverne "kræver" en hel del færre starter samt at grundskole instruktøren udelukkende skal koncentrere sig om en ting, nemlig grundskoling. Alt det andet ligger i denne konstellation hos den vagthavende assisterende flyvepladsleder.
5 vagter på en sæson ser ud til at være muligt hvis vi fortsat sikre os den nødvendige tilgang af nye instruktører.

For ref. Brian Uhre Lassen