Klubhåndbog

Forord

I 1981 udgav bestyrelsen for Herning Svæveflyveklub første udgave af KLUBHÅNDBOG FOR HERNING SVÆVEFLYVEKLUB.

De af bestyrelsen og instruktørgruppen udarbejdede retningslinier for svæveflyvevirksomhed er i realiteten klubbens hidtidige uskrevne love, som gennem mange år har været praktiseret uden at være nedskrevet.

Erfaringerne viser, at når klubben får tilgang af nye medlemmer, opstår usikkerhed om de mange detaljer, som hverdagen på og omkring flyvepladsen består af.

De efterfølgende retningslinier skal derfor opfattes som et bidrag til, at samtlige medlemmer kan være orienteret om reglerne og få tingene til at gå glat uden alt for mange misforståelser.

Bestyrelsen er helt klar over, at retningslinierne i deres nuværende form ikke kan være dækkende for alle forhold, samt at visse ting såvel nu som fremover vil trænge til justeringer. Man har bestræbt sig på først og fremmest at få de retningslinier med, som har sikkerhedsmæssig betydning. Vi kan alle være interesseret i, at uheld undgås, hvad enten det går ud over personer eller materiel.

Såfremt medlemmerne finder, at visse ting i disse retningslinier kan gøres bedre, er vi meget modtagelige for forslag til ændringer.

Det er vort håb, at medlemmerne vil modtage og administrere reglerne i den ånd, de er givet, nemlig at gøre opholdet på pladsen til en god oplevelse for flest mulig medlemmer, og således at det kan være et sikkert sted at færdes for såvel voksne som børn.

Bestyrelsen

Herning, september 1998

Organisatorisk struktur for Herning Svæveflyveklub

Administrationsgruppen, som under ansvar over for bestyrelsen forestår klubbens administrative, økonomiske og ledelsesmæssige opgaver.
Materielgruppen, som under ansvar over for bestyrelsen forestår vedligeholdelse og tilsyn af fly og rullende materiel.
Instruktørgruppen, som under ansvar over for bestyrelsen forestår praktisk og teoretisk undervisning af klubbens medlemmer.
Strækflyvningsudvalget, som under ansvar over for bestyrelsen forestår tilrettelæggelse af klubbens strækflyvnings- og konkurrenceaktiviteter.
Aktivitetsudvalget for motorsvæveflyvning, som under ansvar over for bestyrelsen forestår tilrettelæggelse af klubture og andre aktiviteter for motorsvævepiloter.
Arrangements- og kantineudvalget, som under ansvar over for bestyrelsen forestår kantinedriften og tilrettelæggelse af diverse arrangementer og fester samt tilsyn med klubhus og inventar.
Udvalget for plads og bygninger, som under ansvar over for bestyrelsen forestår tilsyn og vedligeholdelse af klubbens grønne områder, veje, læbælter, bygninger og tekniske installationer herunder ”det grønne materiel".
PR-udvalget, som under ansvar overfor bestyrelsen arbejder ud fra klubbens formål: ”Gennem aktiv indsats at udbrede kendskabet til og interessen for svæveflyvning”. Udvalget gør via massemedierne propaganda for Herning Svæveflyveklub. Endvidere arbejdes der på at tiltrække interesserede til en oplevelse på flyvepladsen.
"Onsdagsgruppen", som under ansvar over for bestyrelsen i PR-øjemed arrangerer prøveture i svævefly for interesserede. Primært onsdag aftener i svæveflyvesæsonen hvor grupper kan modtages. Det er her vigtigt at informere om svæveflyvning.
IT- og klubbladsudvalget, som under ansvar overfor bestyrelsen forestår vedligehold og udvikling af klubbens IT-udstyr og hjemmeside samt udgivelse af klubbladet "Kontakt".

Ledere af de forskellige ansvarsområder findes på klubbens hjemmeside på Internettet.

Tilrettelæggelse og ledelse

Instruktørgruppen er på bestyrelsens vegne ansvarlig for tilrettelæggelse og gennemførelse af svæveflyvning og kursusvirksomhed på Herning Flyveplads. Det er gruppens opgave at fastlægge de enkelte flyvedage.

For at sikre at flyvningen kan gennemføres på de fastlagte dage, udpeger gruppen instruktører og andet nødvendigt mandskab og udarbejder turnuslister, som offentliggøres i "Kontakt" og ved opslag i klubhuset, så medlemmerne har mulighed for at få deres vagtdage ind i kalenderen indtil 2 måneder i forvejen.

Den enkelte flyvedag ledes af én eller to uddannede og af klubben godkendte instruktører.

Udover de fastlagte flyvedage kan der også flyves på andre tidspunkter, såfremt den (de) pågældende har gyldigt S-certifikat eller lokalflyvningstilladelse. Ved elevflyvning samt ved flyvning med mere end 2 fly i lokalområdet, skal der være en instruktør til stede på pladsen.

Flyvedagens start

Instruktører og spilvagter på turnusvagt samt elever på formiddagshold møder alle senest kl. 09.00 i klubhuset, hvor instruktørvagten oplyser om startretningen. Umiddelbart herefter klargøres startmateriel og fly, som skal bruges til A- og B-skoling, således det er muligt for dagens første spilstart at gå umiddelbart efter briefingen, som afholdes kl. 10.00. Ved to instruktører på vagt vejleder den ene omkring klargøring af fly m.v. Instruktør nummer to forbereder briefingen, herunder hvis dagens vejr skønnes egnet dertil udskriver en lille klubopgave på mellem 70 og 140km beregnet på urutinerede strækpiloter. Det er også muligt for medlemmer, som har reserveret klubfly eller med privat fly at møde inden briefingen og klargøre disse.

Instruktøren (ved hverdagsflyvning - mest erfarne S-pilot) kontakter vagthavende flyveleder på Flyvestation Karup. De oplysninger/krav, som stilles fra flyveledelsen, skal opfyldes af piloter/instruktører.

Det til enhver tid gældende pladsreglement for Herning Flyveplads, EKHG skal følges, herunder banesyn og udlægning af signaler i signalområdet.

Klokken 10.00 afholdes der briefing med bl.a. lodtrækning om flyprioriteter, som ikke er reserveret i forvejen. I lodtrækningen kan deltage de piloter med gyldigt S-certifikat eller gyldig Lokalflyvningstilladelse, som er til stede. Man kan som udgangspunkt kun deltage i lodtrækningen om de flytyper, man er omskolet til.

Hvis helbredsmæssig godkendelse er betinget af, at der flyves med sikkerhedspilot, kan man deltage i lodtrækningen om tosædede fly, man er omskolet til, såfremt man har en aftale med en sikkerhedspilot om at flyve med. Er man ikke omskolet til en given tosædet flytype, kan man deltage i lodtrækningen om tosædede fly, såfremt man har booket strækskoling eller har en aftale med en instruktør om at flyve med.

Vagthavende instruktør(er) meddeler inden lodtrækningen, hvilke fly der i hvilke tidsrum på dagen er udtaget til A- og B-skoling. Uden for disse tidsrum kan der vindes prioritet på flyene via lodtrækningen.

Spilvagterne deltager i briefingen men ikke i reservation og lodtrækning. Har man spilvagt, kan man også flyve i løbet af dagen, såfremt der aftales med en afløser i det pågældende tidsrum, og der er ledigt fly.

De piloter, som opnår førsteprioritet på et fly, aftaler med de øvrige piloter, hvornår på dagen de ønsker at benytte flyet. Flyet skal være på startstedet inden kl.11.00 i synet stand for at bibeholde førsteprioriteten.

Retten til flyet bortfalder efter tredje startforsøg eller ved landing efter at have opnået mere end én times flyvning.

Reservation af fly (booking)

Svævefly:

Klubbens bestyrelse beslutter hvilke fly, der før lodtrækning på officielle flyvedage kan reserveres prioriteter på. Hvilke fly der kan reserveres fremgår af bookingsystemet, hvortil der er adgang fra klubbens hjemmeside på Internettet.

De piloter som har gyldigt S-certifikat eller gyldig Lokalflyvningstilladelse kan reservere fly. Man kan som udgangspunkt kun reservere på en flytype, man er omskolet til.

Hvis helbredsmæssig godkendelse er betinget af, at der flyves med sikkerhedspilot, er det tilladt at reservere tosædet fly, man er omskolet til, såfremt man har en aftale med en sikkerhedspilot om at flyve med. Er man ikke omskolet til en given tosædet flytype, er det tilladt at reservere tosædet fly, såfremt man har booket strækskoling eller har en aftale med en instruktør om at flyve med.

Hver pilot kan kun have én reservation af svævefly registreret i bookingsystemet for svævefly af gangen. På en dag med reservation kan den enkelte foretage en ny reservation efter kl. 18.00.

Der lukkes for reservationer og sletning af reservationer kl. 22.00 dagen før.

Har man reserveret prioritet på et fly, skal man være til stede ved briefingen kl. 10.00 og hænge sin lodtrækningsbrik på den pågældende prioritet ud for flyet på lodtrækningstavlen. Andre tilstedeværende kan deltage i lodtrækningen om de prioriteter, som ikke er reserveret.
Hvis man ikke er til stede og udnytter sin reservation bliver man afregnet for 1 times flyvetid for 1. prioritet, og. ½ times flyvetid for 2. prioritet.
Hvis 1. prioriteten sletter sin reservation bliver 2. prioriteten automatisk rykket op som 1. prioritet.

Der gælder samme regler for udnyttelse af prioriteter ved reservation, som hvis flyet var vundet i lodtrækningen.

Reservation er personlig og kan ikke gives til en anden. Bytning af reservation med en anden pilot må ikke finde sted.

Reservation efter denne ordning er ikke tilladt på en dag, hvor piloten, eller en gruppe hvori vedkommende deltager, efter anden ordning er tildelt et af klubbens fly.

Hvis et medlem sletter sin reservation eller ikke er tilstede ved briefingen kl. 10.00, har det medlem, som eventuelt har reserveret den efterfølgende prioritet retten til at rykke en prioritet op.

De prioriteter, som ikke er reserveret inden tidsfristens udløb, eller er blevet ledige som følge af sletning eller medlemmers fravær på briefingen indgår i den almindelige lodtrækning.

Motorsvævefly:

Al flyvning i klubbens motorsvævefly skal på forhånd reserveres i bookingsystemet, hvortil der er adgang fra klubbens hjemmeside på Internettet.

Reservation kan ske indtil 2 måneder i forvejen. Reservation til skoleflyvning, omskolinger og øvrig flyvning prioriteres lige.

Hvis flyet ikke udnyttes til flyvning i minimum 25% af den del af reserveringsperioden, som ligger i tidsrummet kl. 09.00 til 21.00 opkræves gebyr for reservation. Gebyret udgør 25% af tachotimeprisen i hele den del af reserveringsperioden, som ligger mellem kl. 09.00 og 21.00. Det vil sige, der betales for eksempel for minimum 1 times flyvning ved reservation i 4 timer (i tidsrummet kl. 09.00 til 21.00), og der betales for minimum 3 timers flyvning ved en hel dags leje. Den omtalte periode kl. 09.00 til 21.00 indskrænkes i vinterhalvåret som følge af reduktionen af den officielle daglige periode for VFR-flyvning.

Reservation kan foretages over maximalt 2 sammenhængende dage.

Udlån, der strækker sig ud over 2 sammenhængende dage, kan ske efter ansøgning hos bestyrelsen og behandles i den rækkefølge ansøgningerne indgår.

Markorganisation

Den spilvagt, som varetager registrering af start og landing, må kun forlade denne post, såfremt en kompetent person er indforstået med at overtage hvervet. Såfremt afløsning ikke kan skaffes, meldes dette til instruktøren.

Når der er fly i luften, skal der holdes radiovagt på 122,475 MHz, således at piloterne kan komme i forbindelse med startstedet.

Når startstedet er bemandet, yder klubben desuden information pr. radio til fly fra andre svæveflyveklubber om, hvorvidt Svæveflyveområde Vest i Karup TMA/CTR er frit på det pågældende tidspunkt.

Normalt indgår elever og S-piloter med ligeret på startstedet. Efter vagthavende instruktørs skøn kan det tosædede skolefly gives forrang, dog bør der i forbindelse med strækflyvning tages hensyn til start af disse fly for udnyttelse af såvel fly som vejr.

Generelle regler for kørsel med klubbens materiel

Man skal være fyldt 18 år og være i besiddelse af kørekort (forsikringskrav).
Man skal være omskolet til det pågældende køretøj.
Max. hastighed for køretøjer er 30 km/t. Under udtræk af wirer max. 40 km/t.
Kørsel skal ske på en sådan måde, at der ikke opstår fare for andre, samt at materiellet skånes mest muligt.
Kørsel på vejen omkring hytteområdet må ikke finde sted, medmindre det er nødvendigt for reparationsarbejder i området.
Personer, som transporteres med et køretøj, skal være anbragt på en sådan måde, at de ikke udsættes for fare.
Fører af wirehenter eller spilfører skal sikre sig, at børn ikke befinder sig i nærheden af køretøjerne, når der foretages optræk eller udtræk.

Uddannelse af jordpersonel

Formål:

At højne sikkerheden samt skåne materiellet mest muligt.

Indhold:

Medlemmer skal omskoles til hvert enkelt køretøj. Man må ikke benytte materiel, man ikke er omskolet til. Ved typesammenfald af køretøjer, kan gruppen omskole medlemmet til flere køretøjer på én omskoling. Medlemmet godkendes omskolet når han/hun overfor en lærer kan vise og redegøre for korrekt brug af køretøjet.

Uddannelse:

Uddannelse foregår ved, at medlemmet følger en af gruppen udpeget lærer under dennes spilvagt (evt. flere) for på denne måde at blive fortroligt med køretøjets virkemåde også i kritiske situationer, eksempelvis wirebrud, samling af wirer etc.

Lærere i gruppen udpeges af den materielansvarlige.

Flyvning

Startlinien er ud for bussen, og start må ikke finde sted fra bag denne linie. Fly må ikke parkeres foran startlinien.

Kunstflyvning må kun foretages af piloter, som er godkendt hertil. Kunstflyvning må ikke finde sted inden for en radius af 3 km fra pladsen.

Flyvedagens afslutning

Hjemflyvning må kun finde sted på bane 27, og skal være aftalt over radio med startstedet. Er flyvningen indstillet (bussen fjernet fra startstedet) kan hjemflyvning finde sted på både bane 09 og 27 uden aftale. Hjemflyvning skal dog altid foretages med ekstra forsigtighed og med hensyn til anden trafik.

Flyene tømmes for flyjournaler og barografer. Akkumulatorer sættes til opladning. Snavsede fly (fluer m.v.) afvaskes inden de sættes i hangar. Såfremt fly kommer våde hjem, skal disse aftørres med vaskeskind.

Turnusvagten fører omhyggeligt spiljournal samt journaler på klub-svævefly i henhold til edb-registrering.

Vagthavende instruktør (ved hverdagsflyvning sidst landende pilot) melder fra til vagthavende flyveleder på Flyvestation Karup, og lukker signalområdet.

Når alt materiel er stillet på plads, og klublokalet er opryddet, låses dette og hangaren, inden sidste medlem forlader pladsen.

Skoleflyvning

Som elever regnes alle piloter, som endnu ikke har fået S-certifikat/lokalflyvningstilladelse.

Forud for en flyvning, hvad enten det drejer sig om to- eller en-sædet skoling, skal eleven forevise sin flyvebog til instruktøren. Efter flyvningen sørger eleven selv for at få bogen påtegnet af instruktøren.

Elever reserverer flyvning via bookingsystemet, hvortil der er adgang fra klubbens hjemmeside på Internettet. Hvor mange elever, der kan booke sig ind i forskellige tidsrum, fremgår af klubbens bookingsider på Internettet.

Skoleflyvning foregår altid efter instruktørens nærmere bestemmelse, således at instruktøren undtagelsesvis kan fravige fordeling af elevtider.

Eleverne skal selv sørge for opdatering af elevtavle.

Aftenflyvning

I flyvesæsonens lyseste tid kan der gennemføres skoleflyvning på hverdagsaftener. Normalt 2 gange ugentligt (tirsdag og torsdag).

Strækskoling

Instruktørgruppen tilbyder træning i strækflyvning efter D.Sv.U.’s strækflyvningsuddannelse alle weekends og helligdage med instruktørvagt. Skolingen er for alle klubbens S-piloter og B-elever, som ikke selv flyver stræk i forvejen og ønsker at gennemgå stræknormerne. Tilmelding til strækskoling foregår via bookingsystemet, hvortil der er adgang fra klubbens hjemmeside på Internettet eller via vagthavende instruktør før briefingen kl. 10.00.

Vil et medlem deltage i strækskoling, bookes som nævnt ovenfor, og vedkommende sørger for fly ved enten at booke prioritet på eller deltage i lodtrækningen om tosædet fly.

Interesserede er desuden velkomne til at kontakte Klubtræneren for introduktion til uddannelsen, vejledning i strækflyvning og forslag til læsestof.

Vintersæsonen

Månederne november til marts udgør vintersæsonen, som hovedsagelig anvendes til vedligeholdelse og reparation af klubbens materiel og faciliteter.

For at sikre en rimelig fordeling af dette arbejde påhviler det alle klubbens aktive svæveflyvere at deltage enten direkte i klubben eller hjemme med særlige pålagte opgaver.

Foruden det rent praktiske sigte har denne ordning også som formål at skabe aktiviteter, som medlemmerne kan mødes om også uden for flyvesæsonen.

Materielgruppen organiserer vinterarbejdet ved at udpege ledere for de forskellige arbejdsprojekter, som skal gennemføres i vinterens løb. Det vil af "Kontakt" fremgå, hvorledes arbejdet tilrettelægges, samt til hvilket arbejde vedkommende er udpeget.

Flyvesæsonens start

Der skelnes i det følgende mellem motorsvævefly (hvorved forstås motorsvævefly kategori 3) og svævefly (inklusiv motorsvævefly kategori 1 og 2).

Ved en ny flyvesæsons begyndelse er det en forudsætning, at enhver af klubbens S-piloter og indehavere af lokalflyvningsbevis gennemgår PFT med instruktør på tosædet fly, inden der flyves solo på svævefly. Godkendelse til solo flyvning sker ved instruktørpåtegning i flyvebogen. Ingen pilot må flyve alene i svævefly efter sæsonstart, før påtegning er tilstede.

For at opretholde status på motorsvævefly skal der være aflagt PFT på sådant fly inden for de sidste 12 måneder. (Dette falder ikke nødvendigvis sammen med sæsonstart). Piloter, som flyver både motorsvævefly og alm. svævefly, skal aflægge PFT på både svævefly og motorsvævefly.

For at bevare status på klubbens Super Dimona kræves udover det ovennævnte, at der inden for de sidste 90 dage er foretaget 5 starter på motorsvævefly heraf 2 starter på flytypen (Super Dimona). Såfremt 90 dages reglen ikke er overholdt, kræves der en checkstart med instruktør. Checkstart må her ikke forveksles med PFT, da en checkstart udelukkende har til formål at kontrollere rutinen på flyet.

Flyveuddannelsen

Den flyvemæssige uddannelse i klubben ledes af instruktørgruppen, som består af klubbens aktive instruktører.

Lederen af instruktørgruppen varetager de formelle og administrative opgaver i forbindelse med gruppens arbejde. Lederen skal således:

Være ansvarlig for at oplysninger, som fremkommer på instruktørmødet, og som er af interesse for en eller flere af klubbens medlemmer, tilgår disse på rette måde.
Holde instruktørmødets deltagere orienteret om udefra kommende informationer, som vedrører svæveflyveuddannelsen.
Udsende referat fra hvert instruktørmøde til klubbens formand og redaktøren af "Kontakt" samt til alle klubbens aktive instruktører og eventuelle andre deltagere.

Der afholdes instruktørmøde mindst tre gange om året, hvor alle instruktører deltager (normalt februar, juni og november). Lederen af instruktørgruppen sammenkalder skriftligt til mødet ved udsendelse af e-mail med dagsorden til hver enkelt mødedeltager. Mødet afholdes i klubben, med mindre andet er meddelt.

Instruktørens pligter

Vagthavende instruktørs opgaver er at medvirke til, at klubbens materiel udnyttes mest muligt og til størst mulig glæde for alle medlemmer. Samtidig skal vagthavende instruktør tilse, at alle aktiviteter foregår lovligt, sikkerhedsmæssigt forsvarligt og gennem motivation og vejledning medvirke til en stadig højnelse af sikkerheden. Enhver instruktør, der påtager sig instruktørvagter, har pligt til gennem personlig flyvning og instruktionsflyvning, til stadighed at opretholde en god flyvetræning, samt overholde Unionens minimumskrav.

Omskolinger

Instruktørgruppen udarbejder i samarbejde med bestyrelsen omskolingsplan for klubbens fly, herunder fastsættelse af minimumskrav for de enkelte typer.

Disse minimumskrav er p.t.:

Fly	Anvendelse i uddannelsesøjemed	Minimumskrav for omskoling
ASK 21	Grundskoling	S-certifikat eller Lokalflyvningsbevis
ASK 23	B-skoling	S-certifikat eller Lokalflyvningsbevis
Twin III Acro	Spindøvelser / strækskoling	S-certifikat eller Lokalflyvningsbevis
Discus		30 timer
Discus 2		50 timer
LS8		50 timer
Duo Discus	Strækskoling	75 timer
Duo Discus T	Strækskoling	75 timer, omskolet til og fortrolig med Duo Discus uden motor.
Super Dimona	Bl.a. alternativ grundskoling	S-certifikat N-BEG certifikat

Disse minimumskrav ændres løbende i forbindelse med flyudskiftning m.v. Dels for at opnå et fornuftigt uddannelsesforløb dels en rimelig udnyttelse af alle fly.

For at blive omskolet til klubbens fly kræves:

Opfyldelse af minimumskravet til den pågældende type.
Minimum 5 timer og 10 starter på foregående type, man er omskolet til, eller mere end 100 timer samlet flyvetid på svævefly og træningstilstand i det grønne område på Træningsbarometeret.
Godkendelse ved påtegning i logbog af flyvechefen eller en af denne udpeget ansvarlig.

Aspiranter, som ønsker at blive omskolet, skal gennemlæse den nye types håndbog og udfylde et dertil indrettet omskolingsskema. Skemaet afleveres sammen med ajourført flyvebog til behandling på et instruktørmøde eller af mindst tre i klubben aktive instruktører i samråd.

Ansøgninger fra aspiranter, som ikke har opnået minimumskravene, vil kun blive behandlet på instruktørmøde og kun såfremt aspiranten findes egnet, og de ikke opfyldte krav kan opfyldes inden for overskuelig tid (1 måned). Omskolingstilladelse skal bruges i indeværende år.

For uddannelse til passagerflyvning kræves udover de i BL 6-102 anførte krav, godkendelse på et instruktørmøde eller af mindst tre i klubben aktive instruktører i samråd.

Ansøgninger om typeomskoling eller uddannelse til passagerflyvning fra aspiranter, som ikke har opnået minimumskravene, vil kun blive behandlet på instruktørmøde, og såfremt de ikke opfyldte krav kan opfyldes inden for overskuelig tid (én måned).

Godkendelse til uddannelse til Sikkerhedspilot forudsætter at kravene i Unionshåndbogen Gruppe 661 er opfyldt, samt at instruktørgruppen finder den pågældende pilot egnet hertil.

Strækflyvningstilladelse

Piloter med ringe strækerfaring (< 500 km) samt nyomskolede piloter skal indhente strækflyvningstilladelse hos vagthavende instruktør. Ved hverdagsflyvning skal tilladelse indhentes hos en af de i klubben aktive instruktører. øvrige piloter har permanent tilladelse.

Stræktilladelse vil blive givet, såfremt følgende er opfyldt:

Vedkommende skal over for instruktøren vise, at opgaven er planlagt, d.v.s., at kort m.v. er tilstede og forberedt, samt at mulighederne for udelanding er overvejet, med særlig vægt på rettidig afbrydelse af termiksøgning, højde på afgrøder m.v.
Instruktøren skønner, at opgaven ligger indenfor, hvad piloten henset til vejr og uddannelsesniveau er i stand til at gennemføre.
Hjemtransport efter evt. udelanding skal være aftalt.

Efter at have fået tildelt et klubfly til en opgave fastsætter piloten det tidspunkt, hvor vedkommende ønsker at starte. Flyet kan indtil da anvendes af andre, men skal dog være på startstedet senest 15 min. før det ønskede starttidspunkt.

For at flyve stræk med klubbens fly bortset fra ASK 23 skal piloten have udført minimum én udelanding på mark eller to landinger på to forskellige fremmede pladser i ASK 23.

Flyveforbud

I tilfælde, hvor et medlem i sin behandling af materiellet og/eller under flyvning udviser grov uagtsomhed eller tilsidesætter sikkerheden, kan enhver af klubbens aktive instruktører tildele den pågældende flyveforbud for resten af flyvedagen.

Hvis det skønnes påkrævet, at flyveforbudet også skal omfatte en eller flere efterfølgende flyvedage, skal mindst 3 af klubbens instruktører træffe beslutning om dette.

Snarest efter at flyveforbudet er givet, underretter instruktøren lederen af instruktørgruppen og bestyrelsen herom.

Et sådant flyveforbud kan dog højst have 2 kalenderugers varighed. Findes forseelsen så alvorlig, at flyveforbudet skal opretholdes over en længere periode, udarbejder instruktørgruppen indstilling til bestyrelsen med forslag til specielle, eventuelt generelle pædagogiske foranstaltninger.

Den, der har forset sig, skal af bestyrelsen underrettes om, hvilke foranstaltninger, der klubinternt skal iværksættes. Er forseelsen af så alvorlig karakter, at Statens Luftfartsvæsen (SLV) og forsikringsselskab er indblandet, skal de for SLV og forsikringsselskab gældende regler følges.

Sommerlejr m.v.

Klubbens medlemmer kan med tilladelse fra bestyrelsen medtage et eller flere af klubbens fly til flyvning fra andre pladser såvel i ind- som udland.

Forudsætning for at tilladelse kan gives, er:

At de piloter, der skal flyve, har strækflyvningstilladelse til typen.
At flyet kan undværes i den ønskede periode.
At bestyrelsen mindst én måned før den fastlagte afrejse får skriftlig anmodning, som indeholder navnene på deltagere, hvilke fly der ønskes medtaget, tidsrummet hvor flyet er borte fra Herning Svæveflyveklubs plads, samt oplysninger om hvor lejren/ferien holdes.

Herefter påhviler det bestyrelsen at meddele klubbens medlemmer, hvornår flyet er borte fra pladsen, hvilket normalt gøres i referat fra bestyrelsesmøde, som udgives i "Kontakt".

Prisen for leje af klubbens fly i disse tilfælde fastsættes i hvert enkelt tilfælde af bestyrelsen.

Fest og kantine

Klubhus og kantinesalg:

I vort moderne klubhus er der muligheder for bespisning med selvbetjening. I fryseren findes småretter, som enten kan varmes i mikroovn eller på kogeøen.

Oprydning: Det er en selvfølge, at du rydder op efter dig selv, sætter service i opvaskemaskinen, tørrer borde af m.v.

Betalingssystemet er notering i kantinebog for madvarer, is, kaffe, m.v. øl og vand trækkes i automaten. Der kan købes "kaffekort" til en pris fastsat af kantinebestyreren, som giver adgang til ubegrænset personlig nydelse af kaffe/te for et kalenderår af gangen. Kantinebogen gøres op ca. en gang om måneden og beløb opkræves via PBS sammen med de faste indbetalinger til klubben. I øvrigt kan der når som helst betales til kantinebestyreren eller det bestyrelsesmedlem under hvem kantinen hører. Gæstekassen er kun beregnet for ikke medlemmer.

Arrangementer og fester

Der afholdes følgende faste arrangementer:

Generalforsamling: Inden udgangen af februar.
Standerhejsning: 2. lørdag i marts.
Forårslejr: I uge 17 (sidste hele uge i april).
Indflyvningsfest: Sidste lørdag i april.
Sct.Hans aften: Sct. Hans aften i juni.
Sommerlejr: 1 til 3 uger i industriferien efter opslag i ”Kontakt”.
Afflyvningsfest: 1. lørdag i november.
Nytårskur: Nytårsaftensdag den 31. december.
I sommerperioden tændes grillen ofte fredag og lørdag aften, hvor der er mulighed for hyggelig selskabeligt samvær i klubben.

Plads og bygninger

Bestyrelsen udpeger et af sine medlemmer som ansvarlig for vedligeholdelse af bygninger og plads.

Den pågældendes arbejdsområde er beskrevet i "Organisatorisk struktur for Herning Svæveflyveklub"

Beskadiger et medlem eller personer fra dennes husstand bygninger, hegn eller lignende, er medlemmet ansvarlig for udbedring af skaden hurtigst muligt. Kan den pågældende ikke alene klare opgaven, skal den ansvarlige bestyrelsesmedlem snarest underrettes og en plan for udbedringen aftales.

Indkøb skal aftales med det ansvarlige bestyrelsesmedlem.

Hytte- og hangarbyggeri

Et medlem, som ønsker at bygge hytte eller hangar, indsender en ansøgning sammen med tegninger og beskrivelser til bestyrelsen for Herning Svæveflyvecenter. Denne behandler ansøgningen, og ved godkendelse forestår denne den videre behandling hos offentlige myndigheder.

Der opkræves p.t. ikke grundleje, men der skal monteres målere til brug ved afregning af f.eks. el. Der betales en af bestyrelsen fastsat tilslutningsafgift. Denne er bestemt af de anlægsomkostninger, der er afholdt på grundstykket, som er afholdt af klubben.

Ejerskifte skal godkendes af bestyrelsen.

Campingpladsen

Medlemmer af Herning Svæveflyveklub kan frit benytte campingpladsen og de hertil knyttede faciliteter. Det er tilladt at benytte el til belysning i telte og campingvogne. Det er forbudt at anvende el til opvarmning af vognene.

Campingpladsen må benyttes i perioden 1. marts til 15. november. Udenfor denne periode må campingvogne ikke henstå på campingpladsen. Opbevaring på pladsen kan aftales med den ansvarlige for området. Ejerne af vognene er ansvarlige for at området omkring disse er ryddelig, også ved sæsonafslutning.

Pladsen

Alle medlemmer er ansvarlige for at vore områder altid er ryddelige. Affald anbringes på/i de respektive pladser/beholdere. Biler skal parkeres på de indrettede parkeringspladser og må ikke parkeres ved startstederne.

Samling og adskillelse af fly skal foregå, så dette ikke er til gene for trafikken på pladsen.

Henvendelser og klager

I alle situationer, hvor der opstår tvivl, vanskeligheder og utilfredshed omkring flyveaktiviteten og instruktørernes øvrige virksomhed, bedes instruktørgruppen snarest underrettet (gerne telefonisk), således at problemet hurtigst muligt kan finde en løsning.

Såfremt instruktørgruppens afgørelse af sagen ikke findes tilfredsstillende, kan sagen ankes til bestyrelsen.

ønsker, som vedrører den enkeltes flyvemæssige status, kan fremføres over for instruktørgruppens leder eller en af instruktørerne, som derefter viderebringer dem til instruktørmødet.

Ethvert medlem har ret til ved henvendelse til instruktørgruppen at få oplyst instruktørgruppens vurdering af sine flyvemæssige præstationer.

Papirer

Alt vedrørende papirer i forbindelse med svæveflyvningen fås ved henvendelse til de respektive gruppeformænd.

Kørselsgodtgørelse

I kørselsgodtgørelse gives statens minimumstakst. Kørselsgodtgørelse gives kun til afhentning og aflevering af materiel over større afstande og kun ifølge forudgående aftale med bestyrelsen.

Konkurrencer

Herning Svæveflyveklub har nedsat et strækflyvningsudvalg, som tilrettelægger de løbende klubkonkurrencer. Desuden arrangeres der distriktskonkurrencer (DIKO) med de omkringliggende klubber (ca. 4 weekender pr. sæson). Medlemmer, som er interesseret i at deltage i konkurrencer, kan henvende sig til strækflyvningsudvalget.

Alle piloter med stræktilladelse kan deltage.

Tildeling af klubfly til konkurrencer, ferieture, m.v.

Piloter, som ønsker fly tildelt til konkurrencer, ferieture, m.v., skal søge bestyrelsen om dette. Der kan tildeles 3, heraf max. 2 tosædede svævefly til samme arrangement.
I forbindelse med afflyvningsfesten foretages lodtrækning mellem ansøgninger indkommet senest dagen før afflyvningsfestens afholdelse. Ansøgninger, som indkommer efter afflyvningsfesten, behandles i den rækkefølge, de indgår.

Ved ansøgning om fly til arrangementer i samme periode, indgår enkeltpersoner og grupper på lige fod. Således at hver ansøger (enkeltpersoner eller grupper) har ét lod.

Fly tildeles i den rækkefølge lodderne udtrækkes i henhold til prioriteringen i ansøgningerne. Et medlem kan kun optræde i én ansøgning til samme arrangement.

For udlånte fly gælder at de skal tilbageleveres så de umiddelbart kan anvendes af klubbens medlemmer, d.v.s. rengjorte og samlede, og evt. ændringer i vendepunkts databaser skal ændres tilbage til det der bliver brugt i klubben.

Piloter der får tildelt fly efter ansøging til bestyrelsen, forpligter sig til efterfølgende at levere et indlæg til klubbladet eller hjemmesiden.

Revideret april 2009